عن EVcoder

المشكلة التي بدأنا منها

ظلّ سوق قطع الغيار سبعين عامًا يعمل بالكتالوجات: ابحث عن السيارة، ثم عن القطعة، ثم اطلبها. يعمل هذا النظام مع محركات الاحتراق — وينكسر بهدوء مع السيارات الكهربائية. فأهم المكوّنات في السيارة الكهربائية هي ما تكاد الكتالوجات القديمة لا تغطيه: حزم البطارية وأنظمة إدارتها ومحركات الدفع والعواكس والشواحن الداخلية ومحوّلات DC/DC وضفائر الجهد العالي. وأسرع أسطول سيارات كهربائية نموًا في العالم — ماركات صينية مثل BYD وWuling وAITO وZeekr وXPeng وNIO — يقع تقريبًا بالكامل خارج منظومة الكتالوجات التقليدية، ويزيد الأمر تعقيدًا التسمية المزدوجة: السيارة نفسها Atto 3 في بانكوك وYuan PLUS في شنتشن.

يبدأ EVcoder عند نقطة الانكسار هذه بالتحديد. نبني بيانات قطع منظّمة بمستوى الفئة للسيارات الكهربائية — مع الماركات الصينية كمواطنين من الدرجة الأولى لا كفكرة لاحقة — ونجعلها قابلة للبحث بثلاث طرق: برقم الهيكل وبرقم القطعة وبالموديل. ويُحدَّث الكتالوج يوميًا مع إصدار المصنّعين موديلات وفئات وأرقام قطع جديدة.

استخدام EVcoder للتعريف مجاني. مهمتنا أن نضمن أنه حين يقف فنيّ أمام سيارة كهربائية صينية مصحوبة بكود عطل، يتوقف سؤال "ما هذه القطعة بالتحديد؟" عن كونه الجزء الصعب.

لمن نعمل

الأرقام اليوم